物流无人派送机器人长沙开跑

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2018-12-03

该联盟将围绕大数据管理与应用人才培养,开展行业调研、学术研究等活动,探索专业人才培养目标的确定、知识模块及课程设置研究、实验项目及实验环境建设等规范、标准、方案的制定,以及基于校企合作的大数据与人工智能新型人才培养机制的研究,共同开展协同创新、科技支撑项目等课题研究。此外,在大数据管理与应用产教融合联盟下成立企业分联盟大数据人才共育企业合作联盟。这是以企业集团的形式,共同研究并落实校企合作工作、新型人才培养中心、校外基地建设。全球关注的大数据、人工智能等核心关键技术,已经向社会各领域快速渗透,目前我国大数据、人工智能专业人才缺口已超过200万人。2017年底,教育部正式下发《2017年度普通高等学校本科专业备案和审批结果》,管理学门类下新增大数据管理与应用专业,首批共有西安交通大学、哈尔滨工业大学、东北财经大学、南京财经大学、贵州财经大学5所高校获批设置该专业。

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  (责编:岳弘彬、刘洁妍)  新华社杭州7月18日电(记者顾小立)近日,浙江玉环跨界自造融创园正式开园启动。该园的启动将进一步整合各类青创资源,打造“一基地多中心”的基层青创模式,使两岸青年在基层治理、乡村振兴、技术交流等方面不断增进了解,实现双赢。  记者了解到,玉环跨界自造融创园是浙江省“惠台76条”出台后首个正式落地的两岸青年创业交流项目。园区位于浙江省玉环市滨港工业城,占地面积约10亩。

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  2、以优化城市交通为主要导向以优化城市交通为导向的道路改造方法主要有以下三种:(1)道路中间规划有轨电车(Tram)路线——以道丁路为例道丁路是城市南北向主干道,宽度45m,是连接北部新城域南部巴塞罗那港口之间的重要通道,两侧布局有大型公共服务设施、公园等诸多公共空间。在道路改造方案中以公共交通优先为导向,在道路中间规划8m宽的双向有轨电车,这种有轨电车不仅安全、快捷、环保、低噪,也成为巴塞罗那公共交通重要的是一部分,降低了交通能耗的同时,也大大减少了城市交通拥挤的问题,部分路段还直接在绿道上行驶,形成一道亮丽的城市风景。(2)道路中间规划停车场——以培德街为例培德街宽度为40m,双向8车道,通过街区中心,两侧以商业为主,车流、人流量均较大,为了解决交通带来的干扰,中间设置了3m的人行带,同时在人行带两侧各缩减1个车道,作为地面停车场,同时进行地下空间开发,规划地下停车场,并在人行带上设置出入口,间距视道路交叉口而定,一般在160-300之间,有效的解决了停车难的问题。(3)道路两侧规划地下停车场——以兰德亚大街为例兰德亚大街宽度为50m,双向8车道,两侧各有5m的非机动车道,属于城市景观大道,南向直接通向公园广场,与广场上著名标志物民主纪念碑直接呼应,道路两侧停车较为混乱,为了解决停车需求,同时又不影响景观视线廊道,规划师们开始在道路两侧进行地下空间开发,将停车转移至地下二层,而地下一层进行商业开发,也成功的将大道两侧的地面商业有机带动起来,形成具有活力的地下空间。除此之外,部分道路改造将以上两种导向相结合,如有轨电车与单侧绿道相结合,地下停车场与地面人行带相结合,有些道路根据交通、两侧土地利用实际情况进行分段改造,这些都取得了良好的效果。

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长沙,位于星沙经开区的京东物流远大配送站里,一名特殊的快递员即将迎来自己上岗满月的好日子。 不到一个月的时间里,它跑出了近200公里的运营里程,执行配送快递的任务。

它,便是由长沙行深智能科技有限公司(以下简称长沙行深智能)和京东共同研发的物流无人派送机器人超影800C。 随着无人技术的深化,智能物流将有望满足甚至创建更丰富的应用场景,满足复杂多变的用户需求,实现运营效率和用户体验的提升,这也将成为京东智能化商业的重要一环。

一个月前,京东无人车总部项目在长沙落地,京东集团X事业部自动驾驶中心总经理杨晶如此对媒体讲述京东的AI物流梦。

物流业爆发式增长亟须智能化方案去年,全国普通快递件数达400亿件,比2016年增长28%,从业人员250万。

外卖去年89亿单,比2016年增长59%,从业登记人员75万人。 按此速度,快递大军的缺口将非常明显,亟须以人工智能的方式,解决快递业爆发式增长的刚需。 研发和推出具L4级以上自主行为能力,可在社会道路、架空层和车库等自由穿行的物流派送机器人,非常有必要。

长沙行深智能的董事长安向京表示。 物流行业面临多个发展瓶颈和矛盾。

比如,我国物流行业高度发展与实际劳动人口减少的矛盾,物流成本占GDP比重比发达国家高,终端配送时间与收件人收货时间的矛盾等。 以人工智能技术提升物流业发展,是未来的必然方向。

长沙行深智能首席运营官李睿说。

安向京认为,机器派送快递能带来人派送快递所不能比拟的优势。 比如,机器在计算能力、存储容量、通讯带宽及同步精度等方面有明显优势,可实现对每个快件投送的完全可观和高度可控;能根据销售区域快递单大数据,由无人车实现物品的超前派送,达无界物流目的;机器人的精确性,还可体现在对同一客户同时、多件快递的合并派送上,节约多次派送的人力物力;机器快递的可控、可观性,还能减少快递过度包装所产生的海量一次性包装盒、塑料袋等垃圾,减少环境负担;机器快递无需显示客户信息,能最大程度解决客户信息泄露难题。

系列产品逐渐成型跑单机器人常态化2016年,京东成立了专注于打造未来智能仓储物流系统的X事业部。 瞄准大火的人工智能领域,自主研发了无人机、仓储机器人,自动驾驶车辆配送机器人等系列智能物流机器人。 据悉,无人车是X事业部打造全场景无人科技的重要一环,今年拟实现从研发到量产,从试运营到全场景常态化应用的目标。

通过聚焦物流和配送领域,用配送机器人、服务机器人平台、自动驾驶货车平台等三平台覆盖从前端到后端的所有商业应用场景。

这一目标,有望随着长沙无人车总部的落地,而逐渐成型,给出物流行业智能科技应用的京东范例。

据悉,在长沙星沙经开区跑单的配送机器人,早在2016年底,就在北京实现了首次配送的成功,并先后在中国人民大学和北京海淀区中关村公共道路实现了常态化运营。 今年,配送机器人更在雄安新区和长沙开始了试运行。

京东无人车、自动驾驶总部落地长沙,也将在长沙上线运行全球首个智能无人配送站。

李睿称。

据悉,在长沙的无人车运营规划拟分三个阶段。

第一个阶段以京东星沙站、远大站、科技新城、黄花镇等四地为依托,使用京东三代和行深智能代机器人在小范围开展试运营,同时在长沙科技新城启动全球首个无人物流配送示范站。

此后,将逐步扩大配送范围,最终实现全长沙市的无人物流车覆盖,实现京东配送机器人运营示范城市的目标。 (综合稿件来源于科技日报、新华网)。